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骑行自行车山地车后变速器怎么调校

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发表于 2016-8-28 11:24:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

骑行运动是一项人车结合的运动,自行车山地车的调教维护的好坏,直接影响我们骑行的流畅性、舒适性与安全性。

做为传动做功的主要部件,变速器的调整至关重要,变速器调整好可使链条与齿轮不易发生滑牙,而且保障了变速器可以流程的从最高档位变化到最底档位,适应各种骑行要求。下面是有关于后变速器的调整方法,可以有助于你解决怎么调校的难题。

首先需要大致了解一下变速器的结构

变速器的基本原理都一样,通过平行四边形结构平移导轮或导链槽,改变链条位置。后拨的导向轮固定链条的位置,而张力轮保证链条有一定的张力,能够紧紧地裹在齿轮上。 张力轮固定在摆臂上,由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大,而公路车齿数变化范围小,所以山地的后拨摆臂通常都是较长的,以配合较大的链条的松紧变化。

20130119023050_430.jpg

如何调校

第一步:确认各根线管位置都正确,都卡入了车架的卡口里,变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈,变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。 将线尽量拉直,锁紧后变速器上的刹线固定螺丝调整。

20130119023212_638.jpg

第二步:将拨杆拨到中间档,比如第3(4)档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时,导向轮和齿片在同一平面上。

20130119023241_816.jpg

第三步:调节限位螺丝:限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。

可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H,调节到同一平面。

然后调节大齿轮一边。不同的是先放松L一侧螺丝,等链条挂上去以后再拧紧到两个齿轮同一平面。

20130119023329_899.jpg


完成以上步骤基本就调节好了,接下我们还需要空转变速测试。调整好后变速器应该很柔顺,不会跳动。但如果向上变速不能及时到位,就说明线拉得不够,就要把调节螺丝逆时针转出来一点看看,通常半 圈半圈的调节就够了。如果变速下不去,就需松一点点。然后骑一下看看。通常新换的变速线,变速一段时间后需要稍微调整一下。

当变速器调整的好的时候,可以最大限度的将我们骑行的速度,和节省体力。


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